Información Documental Ferroviaria, nº 162-2026
El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una
publicación periódica dedicada a reseñar revistas
especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos
y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos
estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de
Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de
10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se
puede enviar un correo electrónico a
o llamar al teléfono 915 068
050 (Tel. interior: 168 050).
Si desea solicitar una traducción total o parcial de alguno
de los documentos reseñados en el boletín, puede ponerse en
contacto con nuestro servicio de traducción especializada:
Revistas
Der Eisenbahn Ingenieur, nº 2, 2026 (en alemán)
- Entre los objetivos medioambientales de Deutsche Bahn AG de aquí a 2040 figura alcanzar la neutralidad climática en la explotación ferroviaria. La planificación y aplicación de medidas constructivas de DB InfraGO AG, responsable de la infraestructura, contempla como punto fundamental la utilización de materiales y procedimientos de construcción innovadores. En el análisis del ciclo de vida se muestra que, con el uso de materiales minerales mediante geosintéticos, se producen ahorros considerables en lo referente a consumo de energía, emisiones de CO2 y coste del transporte. Se expone el potencial técnico de los geosintéticos en la construcción de ferrocarriles y su posible contribución para alcanzar la neutralidad climática. (5 págs.)
- Se analizan en el artículo las repercusiones de los límites admisibles de intensidad actuales en la operación de trenes regionales y de cercanías, con resultados que muestran que para duplicar el número de viajeros en el transporte público de Baden-Württemberg, es necesario elevar la capacidad de los trenes, utilizando más trenes de dos pisos con tracción trifásica. En las líneas con una velocidad alta (160 km/h) o media (120 km/h) por las que circulan productos con numerosas paradas, esto supondría elevar el límite de intensidad admisible desde 600 A hasta 900 A como mínimo, pues así no se producirían retrasos en caso de que se mantenga la situación actual. (5 págs.)
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Eisenbahntechnische Rundschau, 1+2, enero-febrero 2026 (en alemán)
- Son muchas las esperanzas puestas en el mantenimiento predictivo. En el campo de la construcción de maquinaria de vía especial, estos métodos no siempre son fáciles de aplicar, por la falta de valores de referencia y de tendencias. Los enfoques de análisis concretos han sentado las bases para la comprensión de una máquina como una base para emitir recomendaciones de actuación. Combinar la experiencia de los fabricantes con la de los operadores resulta especialmente efectivo y constituye una oportunidad que beneficia a las dos partes. (4 págs.)
- Digitalización y mantenimiento predictivo en el ámbito ferroviario: con gemelos digitales, análisis basados en datos, procesos de inspección automatizada y herramientas digitales, EUCO Rail muestra cómo se pueden recortar tanto los costes como los tiempos de inactividad, y cómo incrementar la disponibilidad del material rodante de manera significativa. Se muestra cómo conseguirlo en el centro de Gersthofen, dotado de infraestructura moderna. (3 págs.)
- Estudio de caso de vehículos innovadores y conceptos operacionales para líneas secundarias: se describe una metodología de evaluación para la ratio coste-beneficio de líneas ferroviarias regionales, con un enfoque centrado, por una parte, en vehículos más pequeños y de menor coste, y, por otro lado, en un modelo de explotación orientado a las necesidades. Se expone la metodología necesaria para evaluar estos escenarios y se analiza un caso de estudio concreto. (5 págs.)
- Itinerarios personalizados en el transporte público ferroviario de cercanías: utilizando la app KeepMoving de DLR Institute of Transportation Systems se realizó una recopilación de datos en el transporte público de Berlín/Brandeburgo y Hamburgo a partir de cuestionarios subjetivos, peticiones de conexiones y datos concretos seleccionados, además de información sobre la experiencia de viaje. Se registraron y analizaron los datos personales de 215 viajeros y de sus rutas diarias en el transporte ferroviario de cercanías durante un periodo de dos semanas. Estos datos constituyen la base para realizar un desarrollo individualizado de itinerarios. (5 págs.)
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Ingegneria Ferroviaria, año LXXXI, nº 2, febrero 2026 (en italiano)
- Análisis de los efectos energéticos y ambientales de Mobility as a Service (MaaS) en la movilidad urbana y regional, sobre el ejemplo de su aplicación en Turín y Piamonte. El artículo estudia el impacto de MaaS en los hábitos de viaje, la utilización de espacio público, el consumo de energía, la contaminación y la política de transporte. (29 págs.)
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Ingegneria Ferroviaria, año LXXXI, nº 1, enero 2026 (en italiano)
- Se presenta una guía estructurada y completa para los estudiantes de doctorado que aspiren a investigar sobre la innovación y la excelencia en el sector ferroviario, con el fin de orientarles sobre las prioridades del sistema ferroviario europeo, promoviendo la sostenibilidad. También, sobre soluciones de transporte eficientes e integradas, y tecnologías de vanguardia. Incluye una revisión muy rigurosa de bibliografías y metodologías. (32 págs.)
- Memoria explicativa de elementos característicos de la normativa europea relativa a la seguridad del ferrocarril, que aporta una interpretación sistemática del horizonte de responsabilidad de los operadores ferroviarios. El análisis identifica las limitaciones fundamentales que se han observado durante la fase de implementación inicial de este marco normativo en el contexto italiano y discute posibles razones para una eficacia limitada en términos de resultados de seguridad medibles. Se desarrolla la propuesta metodológica SEW (Sharing Enterprise Well-being), un protocolo de gestión de factores humanos y organizativos desarrollado desde 2009, que integra estos factores con procesos de ingeniería, con el objetivo de mejorar la seguridad de la operación ferroviaria. (24 págs.)
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Modern Railways, febrero 2026
- Manchester está desarrollando ambiciosos planes para impulsar el crecimiento de sus redes ferroviarias, para lo que se espera una significativa inversión en infraestructura. La estrategia del alcalde, Andy Burnham, abarca trenes locales, de larga distancia y de mercancías, además de la modernización del tren ligero y de tramos de la infraestructura. El plan se ha dividido en tres partes, con un horizonte temporal fijados en 2030, 2040 y 2050, respectivamente. (5 págs.)
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Revue générale des chemins de fer, nº 366, enero 2026 (en francés)
- En un informe de 2020 el Tribunal de Cuentas francés analizó ocho grandes corredores de transporte, grandes proyectos de transporte emblemáticos destinados a empresas y a ciudadanos europeos, que implicaban directamente a 13 países, entre ellos Francia. Cuatro de estos proyectos eran ferroviarios: el eje Rail Baltica, la relación Lyon-Turín, el túnel de base del Brenero y la ‘Y’ vasca. En esa fecha, el Tribunal estimaba poco posible que estuvieran terminados para 2030; hoy, ya no hay duda de que no lo estarán. (2 págs.)
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Revue générale des chemins de fer, nº 367, febrero 2026 (en francés)
- La revista incluye un amplio dossier sobre el uso de baterías en el ferrocarril, y las expectativas que plantean y también sus limitaciones. La utilización de baterías de litio en el material rodante, su articulación con las infraestructuras existentes, la autonomía real, su vida útil, su reciclaje, su seguridad… son algunos de los aspectos que se tratan en el reportaje. Se destaca, además, en el marco de la colaboración establecida entre SNCF y RTRI, los estudios para el desarrollo de baterías de ion de litio, la conversión de energía, la optimización de las infraestructuras de recarga y la integración de las nuevas tecnologías en los sistemas ferroviarios existentes en materia de seguridad y fiabilidad. (56 págs.)
- Un grupo de expertos creado por CER en 2025 está analizando las tecnologías de propulsión alternativas en el sector ferroviario europeo. El estudio iba a centrarse inicialmente en el hidrógeno, pero se han añadido las baterías, los biocarburantes y carburantes renovables de síntesis. Se repasan algunos casos de uso de tecnologías alternativas de propulsión en el sector ferroviario en Francia, Bélgica, Italia, España y Alemania. (9 págs.)
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Railway Gazette International, vol. 182, nº 2, febrero 2026 (en inglés)
- Se informa sobre los próximos pasos a dar para cumplir las recomendaciones del All-Island Strategic Rail Review, el plan estratégico para transformar la red ferroviaria irlandesa que conlleva importantes inversiones: 37.000 millones de euros hasta 2050. Producido por la consultora Systra con el apoyo del Banco Europeo de Inversiones (BEI), esta revisión fue lanzada en 2021 por los gobiernos de la República de Irlanda y de Irlanda del Norte y comprende proyectos estratégicos, nuevas infraestructuras, electrificaciones y otras medidas de gran calado. (3 págs.)
- En diciembre se aprobó la normativa para la creación de Great British Railways, GBR, la entidad pública que va a ser responsable de la gestión de la red ferroviaria, tanto operación como infraestructura. El plan de reforma ferroviaria del Gobierno británico sigue avanzando y se explican todas las medidas estratégicas que incluye, además de informar sobre las cifras principales de los servicios ferroviarios. (6 págs.)
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La vie du rail, nº 4080, 13 febrero 2026 (en francés)
- La cifra de viajeros transportados al año por SNCF Voyageurs ha crecido un 3,5 por ciento en 2025. En particular la alta velocidad ha registrado 168 millones de viajeros. Entre las razones que explican esta evolución positiva está el incremento de los desplazamientos por motivos profesionales, la oferta de bajo coste (Ouigo), un mayor número de viajes en verano y el peso creciente de las relaciones ferroviarias internacionales. (2 págs.)
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La vie du rail, nº 4077, 23 enero 2026 (en francés)
- Reportaje sobre Eurostar, que tras la fusión con Thalys, ha entrado en una nueva fase de desarrollo. El grupo se ha planteado el objetivo de alcanzar los 30 millones de viajeros en 2031 y está adoptando medidas para avanzar en esa dirección, como el pedido de 50 nuevos trenes. Se informa sobre la planificación de nuevos servicios, las perspectivas de posible entrada de la competencia (Trenitalia, Virgin, Gemini Trains o Evolyn) o los proyectos de sus accionistas, entre otros aspectos. (3 págs.)
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Libros
Tram 2000. Atlas 2025: Belgique-Luxembourg
/ Lionel Debacker. Bruselas: Tram 2000, 2026, 99 páginas: ilustraciones color; 21 cm. Signatura: [IIIA 1814]
Resumen: El Atlas 2025 Belgique/Luxembourg ofrece una completa visión de los sistemas de transporte ferroviario urbano en Bélgica y Luxemburgo, abarcando redes de tranvía, metro y funicular. La obra recopila, de manera estructurada y detallada, información esencial de cada red, incluyendo datos generales, listados de líneas con especificación del material rodante utilizado, depósitos de asignación y kilometraje. Asimismo, incorpora inventarios de material móvil, relaciones de depósitos y esquemas de vías tanto de las redes como de sus instalaciones técnicas. Destaca especialmente la inclusión de planos detallados que permiten comprender la organización y funcionamiento de las infraestructuras. El contenido se complementa con una cuidada selección de fotografías que ilustran los distintos sistemas y tipos de vehículos. Este atlas constituye, por tanto, una herramienta de referencia imprescindible para investigadores, profesionales y aficionados al transporte ferroviario.
Materias: Tranvías / Sistemas ligeros / Metro / Transporte urbano y suburbano / Bélgica / Luxemburgo
Trains : des locomotives à vapeur aux trains du futur : l´histoire illustrée du rail, des origines aux itinéraires d´exception
/ Franco Tanel. Clichy: Casa Editions, 2025, 328 páginas: ilustraciones color y blanco y negro; 31 cm. Signatura: IIIF 3084
Resumen: Esta obra invita al lector a recorrer la historia del ferrocarril de la mano de Franco Tanel, autor apasionado que reconstruye con detalle la evolución de los trenes desde sus orígenes hasta los retos actuales vinculados al desarrollo sostenible. A través de un enfoque divulgativo pero riguroso, el libro analiza los grandes hitos técnicos que marcaron la expansión ferroviaria, así como su impacto en la transformación económica, social y territorial. La narración se apoya en una cuidada y abundante iconografía que enriquece la comprensión del texto y aporta un notable valor visual. Además, se abordan los desafíos contemporáneos del sector, especialmente en relación con la sostenibilidad y la innovación. Se trata de una obra accesible y documentada, de interés tanto para especialistas como para lectores interesados en la historia y el futuro del transporte ferroviario.
Materias: Historia del ferrocarril / Historia del material rodante / Trenes de lujo / Divulgación
Núria el preu d´una il-lusió: : fe, nació i turisme a la muntanya catalana 1917-1936
/ Carles Gorini Santo; pròleg de Joaquim Nadal i Farreras. Lèrida: Pagéseditors, 2025, 335 páginas; 24 cm. Signatura: IIIF 3085
Resumen: En la Cataluña de entreguerras, la montaña era mucho más que un paisaje: era símbolo de fe, nación y progreso. Este libro reconstruye la historia del proyecto que quería transformar el valle de Núria en un santuario moderno, donde el cremallera y el hotel de montaña convivirían con la devoción y el mito. La compañía Ferrocarriles de Montaña en Grandes Pendientes (FMGP) soñó con unir el fervor religioso con la ingeniería y el turismo, y convertir la montaña en espacio de experiencia espiritual y negocio rentable a la vez. Con una mirada que combina la historia cultural, la patrimonial y la del turismo, el autor revela cómo la montaña catalana se convirtió en escenario de una fascinante tensión entre moral y mercado, naturaleza y tecnología, fe y modernidad. Una obra que nos invita a repensar la forma en que miramos —y habitamos— nuestro paisaje.
Materia--Nombre corporativo: Compañía de los Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes
Materias: Turismo / Ferrocarriles de montaña / Puertos de montaña / Religión / Nacionalismo / Cataluña
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En train en Europe: 32 itinéraires sur les rails
/ préface de Bruno Maltor. París: Gallimard, 2025, 319 páginas: ilustraciones color; 24 cm. Signatura: IIIF 3083
Resumen: Dicen que un tren puede ocultar a otro. ¿Pero qué pasaría si lo que ocultara fuera en realidad una forma diferente de viajar? Con este libro, hemos imaginado 32 itinerarios para explorar Europa desde la comodidad de tu sillón, con el paisaje desplegándose ante tu ventana. Con duraciones que varían (desde unos pocos días hasta varias semanas, según tus preferencias y el tiempo disponible), estos viajes han sido diseñados para satisfacer todos los deseos: conectan los castillos de Irlanda con las calas de Cataluña, los canales de Brujas con los balnearios de Budapest, los lagos austriacos con los pueblos italianos encaramados en acantilados… Cada experiencia aporta un toque de aventura a cada escapada, e incluimos toda la información que necesitas para planificar tu viaje: mapas, tiempos de viaje, información práctica, alojamientos, una lista de reproducción y lecturas recomendadas.
Esta nueva edición ofrece maravillosas sorpresas: ¡un libro completamente actualizado con todos los itinerarios e información práctica revisados! Pero, sobre todo, dos nuevos itinerarios: un viaje por las principales ciudades de la República Checa y un recorrido por Gales, desde Cardiff hasta Bangor, a lo largo de la costa. Y, como siempre, un prólogo de Bruno Maltor, el reconocido bloguero de viajes, para quien el tren se ha convertido en su medio de transporte favorito.
Materias: Viajes ferroviarios / Turismo / Europa
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Les compositions des TEE et des trains homonymes
/ Jean Pierre Malaspina. Tallin (Estonia): LR Presse, 2025, 168 páginas: ilustraciones, fotografías; 30 cm. Signatura: IIIE 1401
Resumen: Más de 500 composiciones de trenes detalladas componen este libro y lo convierten en un recurso valioso para modelistas que deseen recrear auténticos trenes TEE. Este libro reúne no solo las composiciones de los 66 trenes clasificados como Trans Europ Express que operaron entre 1957 y 1995, sino también las de trenes con el mismo nombre, tanto anteriores a 1957 como posteriores a 1995. Además de trenes expresos y rápidos, incluye trenes alemanes de cercanías (Fernschnellzüge), Intercity, EuroCity y, finalmente, trenes TGV e ICE. Modelistas y otros aficionados al ferrocarril tienen así a su disposición más de 500 composiciones diferentes de estos prestigiosos trenes, que abarcan desde la Era II (1929 para el más antiguo) hasta la Era V (2004 para el más reciente), ofreciendo una visión completa de tres cuartos de siglo de historia ferroviaria.
ISBN: 978-2-37536-072-9
Materias: Trenes expresos / TEE / Historia del material rodante
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Documentos electrónicos
Glossary for transport statistics
/ International Transport Forum. 6ª edición. Luxemburgo: Eurostat, 2026, 200 páginas: ilustraciones; 30 cm. Colección: (Manual and Guidelines). Signatura: [IIIF 3962]
Resumen: El Glosario de Estadísticas de Transporte, publicado por primera vez en 1994, constituye un recurso fundamental para la estandarización de la terminología del transporte a nivel mundial. Desde entonces, ha tenido seis ediciones, cada una de las cuales ha ampliado y perfeccionado su contenido para abordar las nuevas tendencias y las aportaciones de diversos actores. La sexta edición actual es fruto de la estrecha colaboración entre la CEPE, el ITF, Eurostat y diversos expertos de organismos sectoriales internacionales, agencias y países miembros, lo que garantiza su relevancia en el contexto de los dinámicos cambios del transporte mundial. La revisión se vio influenciada por el Cuestionario Común de Estadísticas de Transporte Interior de Eurostat/ITF/CE, que entrará en vigor en 2026. Esta edición incluye 884 definiciones y sigue siendo esencial para quienes trabajan con estadísticas de transporte, ya que ofrece un contenido completamente actualizado en sus diez capítulos para garantizar que la información sea actual y exhaustiva.
ISBN: 978-92-68-31937-6
Materias: Terminología / Ferrocarriles / Transporte
Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Unión Europea / Organización de las Naciones Unidas
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Observatorio del transporte y logística en España: informe anual. Edición XIII 2025-2026
/ Observatorio del Transporte y Logística en España [recurso electrónico]. Madrid: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, 2026. 393 páginas: ilustraciones color; gráficos; 30 cm. Colección: (Observatorio del Transporte y la Logística en España). Signatura: IIIB 1455
Resumen: El Informe Anual 2025-2026 del Observatorio del Transporte y la Logística en España analiza la evolución reciente del sector, destacando la consolidación de la recuperación tras la pandemia. En 2024, la movilidad de viajeros y mercancías creció tanto a nivel nacional como internacional, superando en muchos casos los niveles de 2019. El transporte por carretera sigue siendo dominante, especialmente en mercancías, mientras que el ferrocarril gana relevancia en viajeros gracias a políticas de incentivo. El transporte aéreo muestra un fuerte crecimiento, alcanzando cifras récord, y el marítimo mantiene una evolución positiva más moderada.
El sector contribuye de forma significativa a la economía, con un aumento del valor añadido, el empleo y la productividad. La inversión pública disminuye ligeramente, mientras que la privada crece. Se observa también un incremento en actividades de innovación, aunque todavía por debajo de la media nacional.
En términos de sostenibilidad, aumenta el consumo energético, con predominio del transporte por carretera. La seguridad vial mejora ligeramente, aunque persisten retos. En conjunto, el sistema de transporte evoluciona hacia un modelo más eficiente y sostenible, aunque con desequilibrios entre modos, especialmente en el transporte de mercancías.
Materias: Política de transportes / Distribución modal / Movilidad / Logística / Seguridad / Competitividad / Estadísticas de transporte / España
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Informe sobre las barreras técnicas a la prestación de servicios ferroviarios
/ Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Madrid: CNMC, 2026, 41 páginas: gráficos, mapas; 30 cm. Colección: (INF/DTSP/091/25). Signatura: [IIIB 2210]
Resumen: La CNMC ha aprobado un informe en el que analiza cómo las diferencias técnicas en la red ferroviaria —como el ancho de vía, la electrificación o los sistemas de señalización— pueden dificultar la prestación de servicios y limitar la competitividad del ferrocarril, especialmente en el transporte de mercancías.
En Europa, estas diferencias han fragmentado históricamente el sistema ferroviario. Por eso, las instituciones comunitarias promueven estándares comunes para asegurar la interoperabilidad y facilitar el transporte transfronterizo, en particular a través de los corredores TEN-T (como el Mediterráneo y Atlántico en España), que promueven un ancho de vía común, la electrificación de las líneas y la señalización con el sistema ERTMS.
La red ferroviaria española suma 15.673 km; de los que 3.104 km corresponden a alta velocidad en ancho internacional y más de 11.000 km a ancho ibérico. El 67 % de la red está electrificado y cerca de 3.000 km disponen de señalización ERTMS, uno de los despliegues más amplios de la Unión Europea.
Antes de que un tren pueda circular, deben realizarse pruebas de compatibilidad con la infraestructura. El informe pide a todas las partes involucradas en el proceso de autorización el cumplimiento del plazo máximo de tres meses previsto en la normativa para reducir costes y aportar certidumbre a las empresas ferroviarias.
Materias: Liberalización ferroviaria / Interoperabilidad / Infraestructura de vía / Ancho de vía / Sistema ERTMS / España
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Influence of track typology on the dynamic response of short-span high speed railways bridges
/ Elena Pilar Martínez, Gonzalo S.D. Ulzurrun, Carlos Zanuy. [s.l.]: Hormigón y Acero, 2023, 14 páginas: gráficos; 30 cm. Signatura: [IIID 1547]
Notas: Artículo publicado en la revista Hormigón y Acero 74 (301), 7-20
Resumen: Es bien conocido que los viaductos para ferrocarril de alta velocidad de luces cortas pueden sufrir importantes efectos dinámicos debido al paso de las cargas de los trenes. Los continuos avances tecnológicos en el ámbito de la ingeniería ferroviaria han dado lugar a nuevos tipos de vía distintos de la tradicional vía sobre balasto formada por una capa de balasto sobre la que descansan las traviesas que van unidas a los carriles. En particular, nuevos diseños de vía en placa sin balasto han surgido como una solución eficaz con bajos costes de mantenimiento, gran estabilidad y excelente calidad geométrica. Aunque existen diferentes tipos de vía en placa, se pueden clasificar en función de su grado de interacción con la estructura del puente, desde monolíticos a independientes. En el presente artículo, se estudia numéricamente la respuesta dinámica de puentes cortos teniendo en cuenta la interacción vía-puente para distintos tipos de vía, incluyendo explícitamente los componentes de la vía en los modelos. Se han considerado dos tipos de vía en placa (monolíticamente unida al tablero del puente o independiente de éste), así como una vía en balasto convencional, en puentes isostáticos de luces cortas en el rango de 15-25 m, sometidos a las acciones ferroviarias de puentes de alta velocidad, incluyendo los trenes envolventes de la normativa y trenes comerciales, con velocidades de circulación entre 200 y 360 km/h, en pasos de 10 km/h. En total, se han resuelto 2448 casos numéricos. El estudio muestra que las flechas y aceleraciones producidas en el tablero por las cargas móviles se pueden reducir cuando se sustituye la vía en balasto por sistemas de vía en placa, especialmente para velocidades superiores a 300 km/h. Además, se ha obtenido que los dos sistemas extremos de vía en placa analizados dan resultados bastante análogos, siendo el sistema monolítico el que resulta en flechas algo menores y aceleraciones algo mayores.
Materias: Puentes ferroviarios / Dinámica de estructuras / Alta velocidad / Vía en placa / Vía sobre balasto
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UNIFE: European rail supply industry: annual report 2025
/ Union de Industrias Ferroviarias Europeas. Bruxelas: Unife, 2025, 140 páginas: Ilustraciones; 30 cm. Signatura: [IIIB 2212]
Resumen: El Informe Anual de UNIFE ofrece una visión general de los resultados obtenidos durante el año 2025 para la industria europea de suministro ferroviario.
Destaca el trabajo en materia de políticas, coordinación técnica, inteligencia de mercado y participación de los miembros, a la vez que describe las prioridades estratégicas que guían las acciones de UNIFE en el futuro.
El Informe Anual de UNIFE 2025 ofrece una perspectiva de diversas cuestiones.
- Aspectos destacados de los trabajos desarrollados en políticas y promoción.
- Las prioridades que marcarán el próximo año
- Hitos clave en actividades técnicas y de investigación
- La evolución de las alianzas establecidas con diversos organismos y entidades
Ante la incertidumbre global, hay que mantener la resiliencia y fortaleza del sector analizando hacia dónde se dirige la industria.
Materias: Financiación / Política ferroviaria comunitaria / Industria ferroviaria / Digitalización
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Balance de la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril
/ Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia [recurso electrónico]. Madrid: CNMC, 2025, 45 páginas: gráficos, mapas; 30 cm. Colección: (INF/DTSP/091/25). Signatura: [IIIB 2210]
Resumen: En mayo de 2024, la CNMC publicó su primer Informe de balance de la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril3, en el que se concluía que la entrada de competencia en la prestación de los servicios comerciales, i) había sido una palanca para incrementar la demanda de los servicios ferroviarios de alta velocidad, favoreciendo el cambio modal del avión al tren, ii) sus resultados en España, en términos de mejora de la oferta y bajada de precios, eran similares a los observados en otros países europeos, iii) los viajeros y el administrador de infraestructuras habían sido los principales beneficiados y iv) había mejorado la eficiencia del sistema.
Este segundo informe de balance de la liberalización actualiza los hallazgos del primero con los datos de 2024, e introduce novedades como un análisis de la liberalización en España en comparación con la de otros países (en la que se presta especial atención a los servicios internacionales), una estimación más completa del impacto de la liberalización, y un análisis más detallado de la puntualidad de los servicios ferroviarios.
Materias: Liberalización ferroviaria / Transporte de viajeros / Empresas ferroviarias / Análisis de mercado / Canon ferroviario / Separación infraestructura-explotación
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